Handy am Steuer: was erlaubt ist und was ein Verstoß kostet

Die Regel steht in § 23 Absatz 1a der Straßenverkehrsordnung (StVO) und ist weiter gefasst, als viele annehmen. Verboten ist nicht das Telefonieren an sich, sondern ein elektronisches Gerät zu benutzen, das man dafür aufnimmt oder hält. Ausdrücklich genannt sind Mobiltelefone, Autotelefone, Berührungsbildschirme, tragbare Flachrechner wie Tablets, Navigationsgeräte, Fernseher, Abspielgeräte mit Videofunktion und Audiorekorder. Videobrillen und andere auf dem Kopf getragene Bildschirme dürfen am Steuer gar nicht benutzt werden.

Was ein Verstoß kostet

Die Punkte stehen im Punktekatalog des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) unter den Nummern 246.1 bis 246.3. Ein Punkt aus einem Handyverstoß wird nach zwei Jahren und sechs Monaten getilgt, zwei Punkte nach fünf Jahren; danach folgt jeweils ein Jahr Überliegefrist, in der der Eintrag noch nicht ganz verschwunden ist. Ab acht Punkten wird die Fahrerlaubnis entzogen.

Für Fahranfänger kommt mehr hinzu. Der Handyverstoß zählt nach Anlage 12 der Fahrerlaubnis-Verordnung zu den schwerwiegenden Zuwiderhandlungen. In der Probezeit ordnet die Fahrerlaubnisbehörde deshalb ein Aufbauseminar an, und die Probezeit verlängert sich um zwei Jahre (§ 2a Straßenverkehrsgesetz).

Die Start-Stopp-Falle: vom Freispruch zur klaren Regel

Dass die Start-Stopp-Automatik heute ausdrücklich im Gesetz steht, hat eine Vorgeschichte. 2014 sprach das Oberlandesgericht Hamm einen Autofahrer frei, der an der Ampel telefoniert hatte, während die Automatik den Motor abgestellt hatte: Das damalige Recht unterschied nicht zwischen automatischem und manuellem Ausschalten. 2017 wurde die Vorschrift neu gefasst. Seitdem erfasst sie nicht nur Handys, sondern alle elektronischen Geräte, und in § 23 Absatz 1b steht: Das fahrzeugseitige automatische Abschalten des Motors im Verbrennungsbetrieb oder das Ruhen des elektrischen Antriebes ist kein Ausschalten des Motors.

Die Gerichte wenden das konsequent an. Das Kammergericht Berlin bestätigte 2024, dass nur das manuelle Ausschalten das Verbot aufhebt. Für Elektroautos gilt dasselbe: Ein Auto, dessen Antrieb nur ruht, ist nicht ausgeschaltet. Ausgeschaltet heißt, dass Sie das Fahrzeug selbst abgestellt haben – an der Ampel genauso wie im Stau vor einer Baustelle.

Was erlaubt ist und wo die Grenze verläuft

Erlaubt ist die Nutzung, wenn das Gerät weder aufgenommen noch gehalten wird und Sie es entweder nur per Sprache steuern oder nur kurz hinsehen – so kurz, wie es Straßen-, Verkehrs-, Sicht- und Wetterverhältnisse zulassen. Die Grenze zieht also nicht allein die Halterung, sondern auch Ihr Blick.

Radfahrer, E-Scooter und Beifahrer

Das Verbot gilt für alle, die ein Fahrzeug führen, also auch auf dem Fahrrad. Radfahrer zahlen 55 Euro (Nr. 246.4 des Bußgeldkatalogs), Punkte gibt es nicht. Aufschläge für Gefährdung oder Sachbeschädigung sieht der Katalog für sie nicht vor: Nach § 3 Abs. 3 der Bußgeldkatalog-Verordnung erhöhen sich nur Regelsätze über 55 Euro. Wer mit dem Rad anhält, darf das Handy dagegen in die Hand nehmen: Die Ausnahme für stehende Fahrzeuge verlangt einen ausgeschalteten Motor nur bei Kraftfahrzeugen. Eine feste Halterung am Lenker macht Navigation ohne Halten möglich; worauf es dabei ankommt, steht unter Fahrradhalterung.

E-Scooter sind Kraftfahrzeuge. Für sie gelten deshalb dieselben Regelsätze wie fürs Auto, und beim Anhalten gilt dieselbe Logik: Ein elektrischer Antrieb, der nur ruht, ist nicht ausgeschaltet. Beifahrerinnen und Beifahrer dürfen das Handy uneingeschränkt nutzen. Kommt es zu einem Unfall, sichern Sie zuerst die Stelle und rufen dann mit stehendem Fahrzeug und abgestelltem Motor den Notruf; was dabei übertragen wird, steht unter Notruf 110 und 112.

Wie Verstöße auffallen: Polizei, Fotos und Kameras

Meist fällt ein Handyverstoß bei Polizeikontrollen oder auf Fotos aus der Verkehrsüberwachung auf. Für den Nachweis reicht es nach einer Entscheidung des OLG Hamm von 2019, wenn die typische Haltung am Ohr auf einem Foto die Nutzung belegt; Sprechbewegungen müssen nicht zu sehen sein. Das bloße Halten ohne Benutzung ist dagegen noch kein Verstoß.

Neu ist die automatische Erkennung. Rheinland-Pfalz hat als erstes Bundesland mit einer Änderung seines Polizeigesetzes die Grundlage dafür geschaffen und setzt seit dem 11. April 2025 eine sogenannte Monocam ein, die Handynutzung am Steuer automatisch erkennen soll. Im Einsatz war sie zuerst auf der A60 bei Mainz, später auch auf der A61 bei Gundheim. Die Gesetzesänderung war nötig, weil dabei personenbezogene Daten erhoben und gespeichert werden.

Was eine kurze Ablenkung bedeutet, zeigt eine einfache Rechnung: Geschwindigkeit in Kilometern pro Stunde geteilt durch 3,6 ergibt Meter pro Sekunde.

Wenn der Bußgeldbescheid kommt

• Frist: Einspruch ist innerhalb von zwei Wochen nach Zustellung möglich, schriftlich oder zur Niederschrift bei der Behörde, die den Bescheid erlassen hat (§ 67 Ordnungswidrigkeitengesetz).
• Fahrer, nicht Halter: Verantwortlich ist, wer gefahren ist. Die Behörde muss die Person am Steuer ermitteln.
• Fahrverbot planen: Gab es in den zwei Jahren davor kein Fahrverbot, wird es erst wirksam, wenn Sie den Führerschein abgeben, spätestens vier Monate nach Rechtskraft (§ 25 Straßenverkehrsgesetz).
• Punktestand prüfen: Eine Auskunft aus dem Fahreignungsregister können Sie beim KBA digital, per Post oder vor Ort beantragen.
• Probezeit oder Fahrverbot: Hier hängt mehr am Ergebnis als das Bußgeld; eine anwaltliche Beratung kann sich lohnen.

Diese Seite ersetzt keine Rechtsberatung. Die genannten Beträge sind Regelsätze, von denen Behörden und Gerichte im Einzelfall abweichen können, etwa bei Voreintragungen.